第32圈。
李森屿跟泰格德之间相差2s。
在这条轮胎磨损较大的赛道上，随着轮胎使用里程增加，圈速会不断变慢，追击的难度也会增加，自然追击的速度也会变慢，差距在悄悄扩大。
但车队不会坐以待毙，亨利：“这圈进站。”
“好，”李森屿等这一刻等太久了。
让人始料未及的是，泰格德竟然也进站了。
两人先后拐进维修区入口，因为去年年终基恩成绩靠前，李森屿更快一步停在位置上。
2.1s换胎时间。
硬胎。
可即便李森屿急着出去，在维修区限速的情况下，他还是被泰格德卡在了身后。
该死。
刚刚换上的硬胎并没有达到工作温度，想要迅速完成追上泰格德必须要冒风险。
但风险与机遇并存。
泰格德的轮胎也没有到工作温度，李森屿大胆的在五号弯前动手。
没成功，但打乱了泰格德的比赛节奏。
同时也收获了亨利的提醒：“埃尔森，注意轮胎温度。”
“嗯，我有分寸，”接着李森屿看准机会，在非常规超越点，凭借两车的轮胎劣势，强行给自己找到一个空间，在11号弯完成了超越，上至第八。
“埃尔森，注意轮胎，”亨利提醒。
“我知道，”不用一句话说两遍，李森屿在刚刚发动攻击时，是能感受到轮胎不到工作温度有些打滑。
但他想要超越，就要承担风险。
只不过这一次他赌对了。
前面是汉克。
他能到这个位置实属不易，也多亏了比赛发车阶段的那两场事故，稳固了位置。
但这都是暂时的。
皮斯里的赛车终究是抵不过前面头部车队的赛车。
加上李森屿追上泰格德之前，两人差距已经很近，没花多少时间就把他轻松过掉。
第七。
李森屿一路过关斩将，在比赛进行到第35圈的时候，在七车退赛的情况下，追到了第7名。
何尝不是一种飞跃。
“我跟前车差多少？”李森屿问。
他前面空的很，只在直道时，能看到前车过弯的尾灯，估计差了不止10s。
“13s，”亨利说。
李森屿：“……”
又是一场恶战。
李森屿连续追击了15圈，就把两人之间的距离缩短到1.2s。
只要再来一圈，李森屿就能贴近他。
虽然圈数比预期要长，但因为李森屿前面没有其他赛车，不需要对抗脏空气，后面的赛车也追不上，轮胎退化不算严重，还能坚持一段时间。
第50圈，李森屿在发车直道动手，在距离一号弯一百多米的位置把赛斯的艾伦过掉，他甚至都没怎么做防守动作。
第六。
不用亨利提醒，李森屿都在心里数着呢。
亨利：“现在你跟埃里克差16s。”
这次不等李森屿问，他就主动说了。
不过，说归说，这16s也不是喝水一样简单操作就能完成的。
李森屿的轮胎虽然没有预想的那样严重磨损，但也绝对支撑不到比赛结束。
亨利：“感觉能坚持到比赛结束吗？”
比赛还有20圈，身后的艾伦虽然没有追上来，但就在亨利问这话的时候，已经进站去换胎，李森屿实在没那么大信心让自己在场上跑20圈。
可亨利既然说了，是不是意味着有这个可能。
李森屿：“轮胎状态怎么样？”
他目前感觉还行，但就这条赛道的吃胎状况来说，不好说，也不敢说。
这毕竟关乎比赛，一个名次一个价不说，积分也很重要。
亨利：“目前看还可以，我们的建议是可以坚持一下。”
李森屿沉默，他尽所能去感受在路面上摩擦的光头胎，也许……
他该试试，反正还能坏到哪去。
“好。”
其实车队也是抱着试试看的态度，破釜沉舟，才能找到突破口。
只是不单单是车队，就连李森屿也没有想到，因为这个非常大胆的决定，转变了比赛结局。
比赛来到最后三圈，从还剩八圈的时候，李森屿就没跑一圈，便在TR中跟亨利喊一次“轮胎没了”。
可偏偏这个时候他处在第四的位置上。
前面的四五位，因为轮胎撑不住进站换了胎，他没有换胎，在场上硬挺，自然就守在了第四的位置上。
但很危险。
原本在他前面，但因为进站换胎掉到身后的科迪对他穷追不舍，以每圈近1s的差距迅速追近。
还剩两圈。
李森屿已经能看到身后虎视眈眈，随时都会冲上来吃掉他的位置的科迪：“轮胎真的不行了，能不能做点什么？！”
亨利：“模式4，坚持住，你可以的。”
虽然知道这就是安慰的话，可不可以谁能知道呢，赛道上，赛车中，一切都是瞬息万变，谁也说不清。
可李森屿必须让自己相信他真的可以，按照亨利的指示，李森屿调了赛车模式，又调整了电量分配，收效甚微。
轮胎性能没了就是没了，断崖式下降。
李森屿还能坚持在场上，没有滑出赛道，全靠他这阵子的训练。
谢天谢地，他多亏训练了。
“还差多少？”李森屿的轮胎已经开始打滑，他必须高度集中才能勉强控制赛车。
而每一次打滑，就会缩短两人之间的差距。
李森屿的第四岌岌可危。
亨利：“1.38s。”
他也没必要骗人，坐在赛车中，车手比任何人都能更直观的感受这些差距。
“还有几圈？”李森屿担心自己输错了，不是剩一圈，而是还剩两圈，那就真的完了。
亨利：“过了这个弯，还有一圈。”
还有一圈。
真的还有一圈。
李森屿不断瞥后视镜。
他已经快要看不到科迪赛车的前翼了，那人已经进一步追近了。
那人在短短的几十米，就把两人的距离缩进到了1s内。
唯一值得庆幸的是，在刚刚的DRS监测点，科迪跟他的差距不在1s内。
科迪开不了DRS。
但就现在两人的轮胎差距，科迪不靠DRS都有可能完全超越他。
何况李森屿的轮胎随时有可能打滑。
绝对不能犯错。
这是李森屿给自己下的死命令。
一旦犯错就会丢掉现在的位置。
李森屿不想。
所以即便两人相差半个车身入弯，李森屿为了避免跟他碰撞走了外线，也没有退让。
他抢到了出弯的内线。
守住了位置。
在出弯时依旧比科迪快小半个身位。
亨利：“最后一圈，还差0.5s。”
李森屿真是受够了，吼了一嗓子：“我知道！不要提醒了！”
再提醒他就真的要失误了。
一个弯，两个弯……八个弯……
天知道李森屿是怎么坚持的，每一个弯道，科迪的追击就近了一分，他必须咬紧牙关才能让自己守住位置。
最后一个弯了！
李森屿已经不需要在后视镜看他的，因为科迪的赛车跟他差不多并排而行。
甚至他觉得科迪比他要快。
不可以！
他拿不到领奖台，第四也要守住。
出弯瞬间，李森屿都没来得及完全摆正车身，一脚油门踩死。
豁出去了！
他必须拿下这个第四。
冲线！
两车同时冲线！
李森屿余光感觉科迪慢他一点点点，可不能确定。
甚至来不及欢呼雀跃，问：“我先冲线吗？”
亨利：“还不确定。”
不止亨利，车组人员的心也跟着吊到了最后一刻，看到冲线时，从椅子上蹦起来，欢呼雀跃。
要知道李森屿可是18发车，不管是不是有车退赛，事实就是，他不仅跑到了积分区，还拿了……
在李森屿回场圈开到一半时，亨利说：“第四！只差0.002s。”
“哇吼！”李森屿欢呼，“这场比赛真是太难了，感谢大家。”
这简直太难了。
谁第一都不重要，重要的是他实现了自我突破，竟然从第十八上到了第四，堪称奇迹。
亨利：“恭喜，比赛很艰难，但你完成的很出色。”
李森屿：“谢天谢地。”
他守住了。
要知道这个硬胎他坚持了38圈。
亨利：“记得粘一些橡胶颗粒。”
“明白，”这个成绩，在李森屿发车时从未想过。
就说努力不会被亏待。
当然，方向也很重要。
可不管怎样，李森屿这个第四确实证明了许多东西，他是有实力的，他应该留在围场。
他有这个能力和头脑应对高压的比赛，他也不会让别人失望。
“恭喜，恭喜埃尔森，拿到了第四，今天的比赛真是辛苦，最后一圈更是让人无法忘记，请问对这场比赛有什么想说的吗？”记者问。
李森屿：“额，这场比赛确实很艰难，不过多亏了车队，没有他们的努力和支持，我也没办法从队尾发车，前排完赛，真的很不容易，希望比利时不会再遇到类似的情况。”
记者点头：“对于詹姆的退赛有什么想说的吗？”
李森屿扶扶帽檐：“很遗憾，不然他今天应该可以拿到冠军。”
见记者一脸失望，猜测她大概是想得到另外一种答案。
记者：“发车就上升了六个位置，是在赛前计划好的吗？”
李森屿乐了：“我的确是计划发车时多超几辆车，但我可没想着让他们退赛，可不要乱说。”
记者也有点不好意思：“最后一个问题，比赛最后，你在TR中说‘轮胎没了’，是烟雾弹吗？不是的话又是怎么坚持到最后的呢？”
李森屿：“不是烟雾弹，没必要，你可以看看我的轮胎都成什么样了，至于怎么坚持，大概是靠信念吧。”
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