巴林大奖赛作为赛季揭幕战，正赛结果不仅对车队来讲十分重要，各大赛车媒体、车迷们在无聊冬休期对比赛结果的大胆假设和猜想也将在这一刻印证。
俗话说，好的开头，成功的一半。
一般情况下，只要季中升级不拉跨，没有异军突起的车队，揭幕战的成绩大概率能反应整个赛季的成果。
当然，对于F1这种如台风一样变幻莫测的极限运动来讲，没有什么是永远的。
眼下基恩车队的李森屿拿了本赛季的第一个杆位，足矣说明KN32在今年的实力有所提升。
此刻他的57号赛车正停在发车格的第一位，斜后方便是驾驶P3000的约翰。
两人杆位成绩相差逆天的0.211s。
要知道，上个赛季大部分时间，约翰都是排在第一的。
就在大家都期待P3000能持续前一年的统治地位，而约翰还会一如既往的横扫千军，所向披靡的时候，基恩车队竟然异军突起，从普西顿手里抢走了第一。
这在前一年的赛季初几乎是不可能的事情。
关键是那人还是埃尔森。
此刻，距离揭幕战正式开始还有十五分钟。
李森屿已经坐进赛车里。
和去年第一次在中国站坐进赛车时相比，现在的李森屿淡定许多，更多的是对接下来的比赛的期待和稳定的心态。
比起刚来什么都不懂的小白时期，现在的李森屿已经成长为一名还算合格的F1车手了，当然，这只是跟自己比。
至于其他的，李森屿也不愿意想那么多。
比赛么，冲就完了。
巴林萨基尔赛道跟卡塔尔罗塞尔国际赛道的赛道特性相似，不仅都毗邻沙漠，而且都是夜赛。
李森屿的护目镜贴膜已经换成了透明的，避免影响夜视力，影响比赛。
亨利还在身边叮嘱他：“约翰虽然第二，但是他的起步你要注意一下。”
李森屿“嗯”了一声。
为了他可能到手的冠军，任何一个小细节他都不会放过的。
距离比赛开始还有一分钟，车队技师和工作人员已经离开。
场上二十位车手全部搭载软胎。
随着时间一到，李森屿率先发动赛车，开始本赛季的第一个正赛暖胎圈。
在一圈5.412公里，6个左弯，9个右弯的暖胎圈结束后，李森屿把车停在发车格上。
57号赛车车头右摆，稍稍倾斜，为的就是在进入一号弯前抢占先机，占据有利位置，也是为了防止约翰利用发车优势反超。
眼下，李森屿自认为已经做好万全准备，剩下的，就交给命运了。
·
五站红灯熄灭，F1大奖赛揭幕战在巴林萨基尔赛道正式拉开帷幕。
二十辆赛车启动，如离弦的飞箭一般向前冲。
李森屿冲在最前面，而他也如愿以偿的抢到了第一的位置，第一个进入弯道，第并且甩开约翰一点点距离。
虽然这远远不够，但相比于上个赛季，这已经是巨大的进步。
不仅如此，约翰一直到可以开启DRS的时候，才对他有真正的威胁。
李森屿不能掉以轻心，他需要保持专注，但也需要亨利给他提供技术支持。
可就算P3000不如P2000，KN32比KN31厉害。
李森屿的经验毕竟不如约翰，几个回合下来，他似乎有些招架不住。
好在亨利还能给他帮助。
按照亨利说的，李森屿勉强维持住了第一。
比赛已经进行到12圈。
虽然约翰在后面咬得很紧，但李森屿也没有丝毫松懈，没给他超过自己的机会。
至少在每次缠斗结束，他都能守住位置。
但高强度的节奏让李森屿的轮胎损耗更快，虽然每辆车对每种轮胎的损耗都不同，但同样规格轮胎的使用寿命还是有上限的。
现在约翰咬得很紧，李森屿想进站换胎，可机会不多。
亨利：“还能多坚持几圈吗？”
李森屿现在已经对轮胎损耗有一定的判断力，至少不会像以前那样傻子似的只会开，道：“三五圈，我尽量。”
可他已经能感觉到赛车在慢弯出弯加速后有些微的异样，是轮胎打滑的前兆。
现在李森屿除了要防住约翰，剩下的任务就是不出错并且保胎，尽量多撑几圈，
况且，这种赛道状况，周边的沙砾吹过来落在赛道上，更容易磨损轮胎。
李森屿如果撑不住几圈，那约翰也好不到哪去。
也许是霉运都在上一年用尽了，李森屿竟然跟约翰同圈进站。
唯一不同的是李森屿换的依旧是软胎，而约翰换的是硬胎。
硬胎的升温明显不如软胎。
但两人出站后分别落在了六七的位置。
往前追的过程中，李森屿的效率明显高于约翰。
在比赛进行到第25圈的时候，李森屿重新回到了第一的位置。
而在接下来的一圈，约翰又一次追到了他身后。
“差多少？”李森屿问亨利。
亨利：“0.5s。”
比赛还有31圈，不到最后一刻冲线，李森屿都不能松懈。
每一次放松警惕，都会面临失败。
接下来的时间，一直到第二次进站换胎，约翰的追逐似乎更加凶猛。
每次经过DRS区，他都会把距离缩小一点。
偏偏这条赛道有三圈DRS区，也就是每一圈，约翰都有三次可能超越他的机会。
但李森屿不会放弃可能到手的争冠机会，他必须争到底。
可车队的差异必然导致两人进站时间的差异。
不过，想赢从来都不是第一名的专属特权，是场上二十位车手的终极目标。
就在李森屿琢磨约翰会什么时候进站，甚至还没问亨利自己要不要进站的时候，约翰就在自己的后视镜里消失了。
就在刚刚，他冲过维修区入口的时候，身后的约翰已经拐进去，先一步进站了。
李森屿：“他……想undercut我？”
亨利：“按照你的节奏来。”
李森屿叹了口气。
现在担心是不是会被翻掉位置已经没意义了。
就算他这圈进站，也比约翰晚了一圈。
啊啊啊啊啊！
可是想想都觉得崩溃。
眼下已经第32圈，距离计划的进站时间还有两三圈。
既然约翰不在身后，而皮埃诺跟他的距离超过1s，那他有必要利用这段时间尽可能发挥赛车和轮胎性能，尽量给自己拉出一个足够的窗口进站。
不管能拉出多少时间，总比没有强。
塞翁失马焉知非福，虽然李森屿有被undercut的风险，但他也利用这段时间给自己制造出一个短暂的进站窗口。
而且因为身后没有对手的死命追击，轮胎的磨损比预想要小，他还多撑了两圈。
进站的时候已经是第36圈。
此时的约翰还在追击。
但他前面就是皮埃诺，按照常理，皮埃诺的轮胎不够新，普西顿车队或许会让他换位。
亨利：“皮埃诺进站了。”
和李森屿想的不太一样，不过效果是一样的，现在约翰第一了。
比赛还有二十圈。
这套硬胎不出意外的话会坚持到比赛结束。
也就是说，李森屿必须合理分配，管理好轮胎，这样才能在追回第一位置的同时，抱住第一名。
只是谁也没想到，新赛季的第一次退赛，第一次安全车会是李森屿队友推动的。
比赛进行到第47圈，李森屿眼看就要追上约翰，已经把差距缩进了1s中，车手发生了事故。
李森屿看到赛道黄旗的时候，盯着不远处已经开始降速的约翰捶胸顿足。
谁说他的好运气来了。
啊呸！！
李森屿：“谁？”
谁把安全车召唤出来的！！
亨利：“威斯，14号弯出弯的时候。”
李森屿：“……”
他的冠军啊！
不过还有十圈。
还有机会。
“人没事吧？”
亨利：“看上去没有。”
“你稳住，别着急。”
李森屿咬着牙：“好。”
在安全车的带领下，车手跟着跑了四圈。
比赛在52圈的时候恢复。
这是个机会，李森屿会盯住约翰，让他没有甩开自己的机会。
虽然李森屿盯住了约翰，两人的距离也在1s内，但他始终没有超过他的机会。
而且因为这次安全车，皮埃诺也追了上来。
既想追击前面的约翰，还要放着后面的皮埃诺，李森屿想要在兼顾的情况下超越，需要时间和策略。
只是时间不等人。
李森屿虽然在最后一圈的时候追到了约翰身后，但还是没能在冲线之前完成绝杀。
遗憾第二。
老实说，本来今天应该拿第一的。
赛后，约翰过来跟他抱了一下：“今天你开的不错。”
李森屿艰难的扯了下嘴角，露出一丝苦笑：“如果不是安全车，我应该会超过你。”
这是不争的事实，只可惜，这个世上没有后悔药可吃。
揭幕战，李森屿以0.199s的差距将第二名收入囊中。”
对于这个成绩，李森屿非常不满意，不过出乎意料的是，车队对他的这个结果似乎感觉良好。
好像一开始他们就预料到了这样的结果似的。
亨利：“你也不用太难受，这才第一场比赛。”
李森屿：“可我明明有机会争冠的。”
他从来没有一刻像现在这样渴望冠军。
亨利拍拍他肩膀：“没事，还有机会的。”
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